房地產轉型眾生相:造車,金融,多元化

剛剛過去的傳統房地產銷售旺季,“金九銀十”不再。多個城市的房價開始出現沖高回落現象,廈門、杭州、深圳這些原本房價極度堅挺的城市,也出現了打折、特價。

在度過了多年的黃金時代之后,中國樓市開始日趨黯淡。房地產企業高喊轉型和多元化的呼聲也日益高漲。就在恒大、寶能砸重金參與汽車制造業之際,位列第二梯隊的綠地集團10月12日也再度升級多元化戰略。

多元化戰略的綠地

近期樓市消息頻頻刷爆網絡,預售制度取消傳言、中介大幅裁員降薪、樓盤降價業主圍攻。就在這種形勢之下,位居行業第二梯隊的綠地集團宣布重組成立三大產業集團,多元化發展提速。

10月12日,綠地集團宣布集團戰略強化升級及核心產業中期發展規劃,將通過“三大變革”推動房地產主業在未來三年實現高質量發展,重組成立綠地大基建集團、綠地商貿集團、綠地酒店旅游集團三大產業集團。

目標也相當明確。房地產主業上,綠地提出力爭年均銷售規模保持在5000億元以上,形成一批300億到500億發展能級的重點事業部。

大基建集團至2020年產業目標經營收入力爭超過4000億元;商貿集團,2019年至2021年每年營業收入力爭實現翻番增長,力爭到2021年營業收入達500億元、利潤總額10億元;酒店旅游集團將用三年時間,打造以200億以上年收入的酒店為核心業務、以旅游及會展為兩翼引擎的集團,爭取2019年實現酒店業務資產證券化,2021年實現旅游業務資產證券化。

相比碧桂園、恒大和萬科一線龍頭,曾經登上過房地產銷售額第一寶座的綠地控股已存在差距。綠地控股2017年實現合同銷售3065億元,同比增長20%。

房地產主業外的多元化布局,成為綠地在降杠桿外的選擇。多元化的戰略能否緩解房地產下行的沖擊,還有待觀察。而更先知先覺的萬達集團,早在2014年初就開始實施第四次轉型:從房地產為主轉向服務業為主,最終形成商業、文化、網絡、金融四個支柱方向。

事實上,房企的多元化轉型早已不是新話題。中原地產首席分析師張大偉指出,從旅游度假地產、商業地產、養老地產、教育地產,到特色小鎮、海外地產,甚至到長租公寓都是房企轉型的方向,但似乎很難找到新的盈利模式。

跨界造車的恒大

眼下,房地產企業的多元化轉型,道路一點都不會比過去短,坑也一點都不會比過去少。最新一宗疑似“坑”就是恒大參投的FF(法拉第未來)。

今年年初,恒大提出要積極探索高科技產業,逐漸形成以民生地產為基礎,文化旅游、健康養生為兩翼,高科技產業為龍頭的產業格局。恒大集團副總裁陳敏在今年恒大中期業績發布會上表示,除房地產業外,中國恒大上半年多元化業務穩步推進。今年6月恒大健康以67億港元的重金入股了賈躍亭的新能源汽車公司FF。

與此同時,恒大在國內的相關動作也在緊鑼密鼓地開展。8月中旬,恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州正式揭牌。該公司注冊資本金高達20億美元,將全面負責FF在中國的技術研發以及所有生產經營管理。恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示,未來十年將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地,十年后的年產能計劃達500萬輛。

除布局生產端外,恒大也在銷售端發力。今年9月底,恒大集團斥資145億元入股廣匯集團,成為后者第二大股東,雙方將在能源、汽車、物流、地產等四大領域建立全方位戰略合作。

但賈躍亭和許家印的商業聯姻僅維持三個月余。眼下恒大健康與FF已陷入口水戰中。10月7日,恒大健康公告,FF利用其多數董事地位,操控合資公司Smart King,并且已在香港國際仲裁中心提起仲裁,訴求是讓恒大出局。

10月8日,FF公告回擊,“在支付了首筆8億美元之后,2018年7月,恒大主動提出簽署原投資協議的補充修訂協議(三方協議),并同意在原合約約定日期之前,進一步向FF提供資金保障,包括在2018年內支付剩余12億美元中的5億。”

隨著FF陷入股東內訌,恒大的造車計劃遭遇重挫。

布局保險的“寶能們”

造車的除了恒大,還有寶能。

寶萬之爭落幕后,近幾年寶能在汽車領域動作頻頻。2017年12月21日,寶能以65億元收購觀致汽車51%的股份,從而擁有汽車生產研發等基礎。同年12月26日,寶能與廣州簽約的300億新能源車產業園項目破土動工。而這是寶能目前在新能源車上最大的手筆,首期規劃年產能50萬輛。2018年3月,寶能新能源汽車設備生產基地在陜西西咸新區開工,8月又成立寶能汽車銷售有限公司和寶能汽車進出口有限公司。

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